Dopravní zázraky, které nebyly určeny k realizaci

• Dopravní divy, které nebyly určeny k realizaci

Staří sedm divů světa, obsahuje výběr nejznámějších, krásné a technicky nejpokročilejší budov a památek starověké kultury. Pro architekty byli ztělesněním z nejvýraznějších úspěchů náboženství, mytologie, umění, moc a vědy. Moderní divy světa mají větší praktickou hodnotu a jsou postavena tak, aby zlepšení hospodářské situace a mezinárodní spolupráce. Takové zařízení by se mohla stát zázraky inženýrství a výstavbě myšlenka - dopravních prostředků, jejichž cílem je usnadnit obchod mezi oběma zeměmi a ke zvýšení turistického proudu. Ale ne všechny z nich jsou určeny k spatřit světlo světa. Mnoho z nich si neuvědomil, bez ohledu na to, jak grandiózní a ambiciózní plány nebyly jejich tvůrců.

Dopravní zázraky, které nebyly určeny k realizaci

Nicaraguan kanál

Světoznámá Panama Canal - opravdu „úzkým místem“ v globálním systému dopravy. Jeho rozšíření a úspěšné, ale jen dost vraky na mořském komunikaci mezi Atlantikem a Pacifik oceány okamžitě zastaveno. Za více než sto let, a to i před tím, než byla vyhloubena do Panamského průplavu, že plánuje postavit záskok - v Nikaragui. On objektivně delší panamské čtyřikrát, ale existuje mnoho výhod: je to běží převážně na splavných řek a co je nejdůležitější, přes jezera Nikaragua. Začal stavět na konci XIX století, a naposledy - v roce 2014. Ve všech případech byl projekt zmrazeny v důsledku bankrotu dodavatelů.

Dopravní zázraky, které nebyly určeny k realizaci

Železniční

Kapské Město - Cairo Na počátku dvacátého století, Británie byla jedinou supervelmocí. Na území říše dělal slunce nikdy nastaven. Flotila mohla kontrolovat všechny oceány - ale uvnitř kolonizovaných kontinentů, byl bezmocný. Ale Britové se osvědčila myšlenka: železnice, které oni sami vymyslet. Jako obvykle, ambiciózní projekt koncipován oligarcha - Cecil Rhodes, výstřední, velmi bohaté a rasistické zarytý imperialistické. Myšlenka Trans-africké délce vlakové z více než 11 tisíc kilometrů zesměšňováni v parlamentu a v novinách, ale Rhodes nebyl doposud. Samotná myšlenka byla správná: železnice potřebné pro komunikaci z britských kolonií v Africe, a to nejen doprava - projekt zahrnoval kterým telegrafní linku. Z inženýrského hlediska je projekt nebylo možné, a s vypuknutím první světové války, on byl nakonec pohřben.

Dopravní zázraky, které nebyly určeny k realizaci

Bosphorus-2 a ostrov Istanbul

Úzký Bosphorus kanál tak zaneprázdněn, že Turecko již dlouho připravuje projekt na výstavbu splavné kanál od Černého moře do Marmarského moře, obcházet Bospor. V této severní části Istanbulu, by měl být největší ostrov od východu je starý Bospor, a od západu - nový kanál Bosphorus-2. Projekt je velmi drahý, a to i moderními standardy, ale jeho realizace musí být více než kompenzovat náklady: plánovanou kapacitu kanálu - 85 000 plavidel ročně.

Dopravní zázraky, které nebyly určeny k realizaci

Channel Kaspické moře - v Perském zálivu

V pozdní XIX století, perští inženýři navržený projekt kanál pro průchod ruského loďstva v Indickém oceánu, obcházet regulované nepřátelské turecké černomořské průlivy Bospor a Dardanely. Existují dvě cesty - na východ a západ. Celková délka západ - asi 1000 kilometrů východně - cca 1500 km. Myšlenka vybudování kanálu relevantní k tomuto dni, ale její realizace, stejně jako před sto lety, je komplikováno tím, měnové a politické úvahy: projekt musí zapojit Írán, s jakou celý svět komunita neklidný vztah.