History of obyčejných věcech: letectví a hodinek

• History of obyčejných věcí: vzduch a sledovat

History of obyčejných věcech: letectví a hodinek

Kolik věcí kolem nás, které se staly tak známý, že jsme si ani představit, že jakmile lidé dostali spolu bez nich? Podívejte se kolem sebe. Podívejte se na tyto věci. Tužka, varná konvice s výlevkou .... Tento seznam může být velmi dlouhá. Poté, co někdo také jednou nenapadlo před vynálezem těchto věcí, které se nám zdají prostě samozřejmostí ...

V letectví, stejně jako v životě kolem nás, tam jsou věci, které se objevily v poslední době (podle historických měřítek, samozřejmě). Nyní nemožné kontrolovat jakýkoli, i ty jednoduché letadlo bez sledování letových údajů zařízení. Není potřeba, aby je všechny, nejjednodušší a nejstarší z nich je rychlost ukazatele a nadmořskou výšku seznamu.

Mnoho čtení o prvních krocích letectví, všimli jsme si, jak málo pozornosti se věnuje této otázce, předmětné zařízení, která jsou vybavena prvním, letadel, strojů těžších než vzduch je již vybavena motory.

Je zcela jasné, že první zařízení nebylo dost, oni byli jednoduché (ne primitivní, jak je zvykem říkat, že je jednoduché), ale přesto pro něj se orientovat v prostoru a letět.

Původně jsme plánovali psát jen o výskytu prvních letadel hodin. Abychom byli přesní, ne ty, které jsou na každé přístrojové desky v rovině, ale pouze sleduje. Jejich vzhled, i my jsme povinni letectví. Ano, ano, pánské hodinky na počátku XX století se prakticky vůbec, či spíše nebyli v módě pro muže i ženy náramkových náramky nestěžoval. A jen díky letecký průkopník Louis Blériot a Alberto Santos-Dumont, slavný hodiny doma začala vyrábět hodinky pánské hodinky. Ale když jsme se stali úzce zapojily do tohoto tématu, se ukázalo, že informace o prvních leteckých přístrojů příliš málo. Přesněji řečeno je prakticky neexistující. Takže to, co zařízení bylo na prvních letadlech? Chtěl bych se podívat do kokpitu prvního letadla.

History of obyčejných věcech: letectví a hodinek

To je kabina vypadala WWI stíhací

První věc, která přijde na mysl, když si člověk myslí o zařízení prvního kabině letadla je pravidelným kompas. I když v době, kdy bylo letadlo skočí jen na závodní pole služeb kompasu, samozřejmě že ne. Pouze tehdy, když začali dělat lety podél prvních cest, lety s jinou trajektorii od přímky, které jsou třeba kompas. A když vezmete v úvahu výšku, při které se lety potřebovat kompas není tak zřejmý.

Landmark stačilo určit jeho polohu. Již v 30. letech, některé bezohledné řidiče obnovit svou orientaci v terénu, čtení názvů železničních stanic, a s odkazem na mapu, stanovené podle jejich polohy.

S hodinami, je také zjevně není všechno, jak by se mohlo zdát. První létání skoky došlo, obvykle na velkém shromáždění lidí, a samozřejmě, zaznamenejte čas skoku může někdo. Včetně úředníků, kteří jsou často zváni k upevnění skutečnost letu. Výjimkou je, kromě toho, že jen strach ze všech bratří Wrightů, kteří letěli v uprostřed ničeho, snažil se přitáhnout nežádoucí pozornost na jeho letu, jak v tisku a diváků, nemluvě o úředníky.

Proto se v Evropě, ve Francii, byli jsme absolutně jistý letový šampionát u strojů těžších než vzduch do spalovacího motoru, excentrického a bohatého brazilského Santos-Dumont. O jmény bratří Wrightů v zámoří jedním až do roku 1908 a nikdy neslyšeli. V důsledku toho ani hodiny ani kompas nebyli essentials se na palubě letounu. Co pak?

Zdá se, že první zařízení, která se zdála být vyzbrojen vzduchoplavců právě statoscope nebo jednodušší - aneroid. To je jednoduché, barometrem, že namísto atmosférického tlaku měřítku má cejchované na výšku. Po balóny, vzducholodě a balóny, přístroj přejde do prvního letadla kabiny.

Talentovaný francouzský hydraulický inženýr Henri Pitotovy, zpět v roce 1732 měří rychlost toku Seine, a otevřel spojení mezi statickým a dynamickým tlakem pohybujícího se tekutiny. Dále zjistili, že rozdíl mezi statickým a dynamickým tlakem je úměrná druhé mocnině rychlosti tekutiny. Next - obchodní zařízení, Henri Pitot vynalezl zařízení pro měření rychlosti tekutin, nyní po celém světě známý jako „Pitotovy trubice“.

Nyní v moderních přijímačů, tlak vzduchu se Pitotovy trubice se používá jako součást Prandtlovy trubice (tak pojmenoval německé hydrodynamiky Ludwig Prandtlových). Někdy i dnes můžete slyšet někoho, kdo může chtít předvést, „letecký“ pojmy, s LDPE, že volá jej Pitotovy trubice. Tak, aby byl přesný to není Pitotova trubice, a to Prandtlova trubka, která má nejen hlavní přívod směřující proti proudu, ale také malé otvory kolem hlavního kanálu, a v žádném případě s ním spojeným. Tato statická tlaku přijímače. Rozdíl mezi celkovým tlakem a statickým tlakem, podle zákona Bernoulliho, a dynamický tlak, a mohou být měřeny s manometrem. Proč jsem všechno, co? Tlaky na principu měření pracovních výškoměry a ukazatele rychlosti moderních letadel a vrtulníků. Je dobře známo, HP-10 a US-350, které jsou pravděpodobně celé to teď letí (neberu, samozřejmě moderní tryskové letouny).

History of obyčejných věcech: letectví a hodinek

Prandtlovo trubice

Ale i přes důkazy o užívání a Prandtlovy trubice, a právem Bernoulli nás, po tolika letech, pravděpodobně na počátku letectví nebylo tak zřejmé. A protože i kabinové bojovníka během první světové války, není zatížen zařízení. Přesněji řečeno, kromě všechny stejné barometrického výškoměru, jejich prostě není. K dispozici jsou hodiny a kompas, a horizontální umístění schlyupochny! Dokážete si to představit? V úzkém a stísněném prostoru pro posádku.

A teď mi dovolte vrátit se ještě k historii hodin, hrdinové průkopník Louis Blériot pilotů a brazilský Santos Dumont.

History of obyčejných věcech: letectví a hodinek

Tento francouzský, brazilský-narozený Alberto Santos-Dumont.

Rich a eksentrichny Alberto Santos-Dumont, byl oblíbený nejen v Paříži, ale možná i celá Francie. V době rychlého rozvoje technologií, mladý, pohledný, bohatý, Alberto, utrácení peněz není na světské zábavy, a dát je do svých vynálezů v oblasti výzkumu a vývoje technologických inovací času: motocykly, automobily, ale především k rozvoji letectví a letectví. A často Pařížané, letní ráno mohli sledovat takový obraz: Alberto vybraně oblečený elegantně „zaparkován“ jeho vzducholoď od Eiffelovy věže, a šel s ním na snídani v restauraci na jedné z úrovní.

Santos-Dumont byl dobře přijat ve všech šlechtických domů v Paříži, všech bankovních domů a samozřejmě známý Louis Cartier. Louis, blízký přítel pilota, vnuk zakladatele slavného domu Cartier (Cartier) a předloženy na žádost Alberto hodinami, který je připojen k zápěstí pomocí koženým řemínkem. Santos Dumont vysvětlil kamaráda, který v letu, když se neustále obsazeno obě ruce zcela promyšleně trvat obvyklé hodiny kapsy vesty.

History of obyčejných věcech: letectví a hodinek

Cartier rodina, 1909.

Hodiny se nazývají Santos, byl to dobrý marketingový tah, a brzy, hodiny začaly rozptýlit velké strany. Je třeba poznamenat, že hodiny Santos de Cartier, a dodnes jsou velmi populární mezi fanoušky diskrétní luxus a klasiku, a jejich cena se pohybuje od 800 000 do dvou až tří milionů rublů.

History of obyčejných věcech: letectví a hodinek

hodinky Santos de Cartier vzorek 1907.

Následující příběh je spojen se jménem jiného leteckého průkopníka Louis Blériot. Samozřejmě, každý ví, že historie většiny dovydumannye příběhy posléze porostlých několik částí a detailů. Ale přesto se nestanou z něj méně než zábavné.

Takže, která je známá již v době, kdy francouzský pilot připravuje k letu přes kanál ve svém nejužším místě (cca 40 km). Jeho let není zcela sportovní či reklama. Skutečnost, že v létě roku 1909 v novinách „Daily Mail“ oznámil pevnou odměnu (25,000 franků) na pilota, který jako první protíná úžinu do vzduchu.

History of obyčejných věcech: letectví a hodinek

Louis Blériot před letem přes kanál La Manche

Bleriot při registraci před další neméně známý pilot Hubert Latham. Ale všechno začíná Latham byly neúspěšné, vítr a déšť je obvyklá v těchto místech nedal šanci slavného pilota. Nakonec jeden z pokusů byl úspěšný, a Latham téměř dosáhl pobřeží Dover, když je motor z jeho letadlo zcela zastavil. Pilot zachytil námořníci pobřežní stráž.

Na palubě neexistovaly XI zařízení letadlo Blériot. Intriky všech letu je stále v motoru letadla. Málokdo ví, že tříválcový motor Alessandro Anzani měl úpravy ceny plynu! Tedy mají pouze jeden provozní režim!

History of obyčejných věcech: letectví a hodinek

Letoun Blériot

4:00 41 minut 25 07 1909, pilot byl probuzen se zprávou, že přes úžiny úplného klidu. V 33. minutě (podle jiných zdrojů v 37. minutě) po zdánlivě nekonečném letu Bleriot XI tvrdý propadne pole podvozek podlamyvaya blízkosti zámku Dover.

Na Louis Blériot bylo pouhých 40 minut provozní doby motoru! Letící letadlo bylo na hranici akciovém paliva. Jakákoli dostatečně silný protivítr ... a Bleriot letadlo zastavit motor by spadl do vod zálivu. Louis má pravdu vypočítá jako načasování, na rukávu kombinézy zdobí hodiny na pásku pak málo známá společnost Zenith.

History of obyčejných věcech: letectví a hodinek

Stejný Zenith hodinky, se kterými Louis Blériot letěl

Nyní je obtížné určit, zda došlo k smlouva pilot s Zenith Watch Company, ale výraz se obešel všechny noviny světa. Firma případ rychle šel do kopce, a začala vyrábět vedle hodin a palubního vybavení pro letadla. A Louis Bleriot, navíc k celosvětové slávy a popularity se mu dluží 25.000 franků navíc.

Muž dostal hodinky, že po těchto významných událostí se staly součástí image podniku osoby. Do té doby, hodinky byly vyrobeny jako šperk pro ženy ve formě náramku. Nicméně je třeba poznamenat, že na počátku 1900, které se těšily velké popularitě mezi krásné pařížský. To bylo způsobeno Bang móda pro dlouhé předželatinizovaný rukávy k zápěstí blůzy. Hodiny nebylo místo. Okna z nejznámějších šperky domu Cartier pylilas stranických dámskou náramek hodinky s klenoty. Prosím Alberto Santos-Dumont přišel nebylo vhodnější!

History of obyčejných věcech: letectví a hodinek

A vzácných fotografií a vzácná událost: Alberto Santos-Dumont (sedící vpravo) jako cestující v letadle Louis Blériot (sedící vlevo)

Konzervativní muži nejsou bezprostředně následuje módní trend a první nosit hodinky, a to i v pánské verzi, se stala všechny stejné ženy. Mužský následně předvedli i pár hodin: jeden na tradiční řetězec breguette kapsy vesty - znamení hojnosti a bohatství. Druhá na straně znakem těchto módních trendů, trend je nyní zvykem říkat.

To je pravda, letadlo mělo (ne první a ne naposledy) v našem každodenním životě.