12 měst, které odmítají vozidla

Po celém světě se začínají zakázat vstup automobilů v centru města. Koncem loňského roku starosta Madridu Manuela Carmena řekl zákaz cestování na hlavní třídě hlavního města. Výjimky jsou pouze pro autobusy, taxi a kola. Španělské metropole - není jediným městem, který se rozhodl k tomuto kroku.

12 měst, které odmítají vozidla

Odborníci a politici na celém světě berou tanku útok think životního prostředí. Cílem - vytvořit více prostoru pro chodce a snížit emise výfukových plynů. Řekneme vám o 12 městech po celém světě plánují zbavit auta.

12 měst, které odmítají vozidla

Oslo zakáže vozy do roku 2019

Oslo plánuje úplně zakázat vstup automobilů v centru města do roku 2019. Po dalších šest let zákaz vstoupí v platnost po celém Norsku. Orgány norském hlavním městě, aby investovaly do veřejné dopravy a nahradit 35 mil silnic, kde dříve dominovaly vozy, cyklostezek.

„Je povzbudivé, že od Oslo rychle kupředu, a myslím, že všichni budou inspirovat úspěch tohoto projektu,“ - řekl Paul White, výkonný ředitel „dopravní alternativu“. Tato organizace podporuje cyklisty a požaduje propuštění města autem.

ještě vážnější zákaz naplánované Madrid

Madrid plánuje zakázat auta v centru o rozloze 500 akrů (asi 2 miliony metrů čtverečních). To by mělo dojít v roce 2020. Urbanistů jsou nyní zaujati reorganizace 24 nejrušnějších ulic, kde budou chodci upřednostněna.

12 měst, které odmítají vozidla

Tato iniciativa je součástí města, „udržitelný plán mobility.“ Je navržen tak, aby snížit každodenní používání vozu z 29% na 23%. Řidiči, kteří ignorují nových pravidel budou muset zaplatit pokutu ve výši minimálně 100 dolarů. Řidiči automobilů, nejvíce znečišťují, budou platit velké částky za parkování. „Jsme přesvědčeni, že bez ohledu na územního plánu pro rozvoj města, stejně lze provést i dnes. Vyžaduje politickou vůli „- říká místní aktivisté

Chengdu: v kterémkoliv bodě během 15 minut nebo méně.

Chicago architekti Adrian Smith a Gordon Gill navrhl nový obytný prostor pro čínského města Čcheng-tu. Dispozičně řešený tak, aby obyvatelé snáze projít, než jet autem.

V ulicích jsou navrženy zvláštním způsobem: v každé místo čtvrtletí může být dosaženo do 15 minut chůze.

Chengdu neplánuje zcela zakázat auta. Nicméně, vozidla budou moci použít pouze polovinu městských komunikací v budoucnosti.

V Hamburg jednodušší, aby se nedostala za volant

Německé město plánuje vytvořit turistické a cykloturistické trasy dominantní způsob dopravy. Během příštích dvou desetiletí, Hamburg sníží počet automobilů. V některých oblastech bude výhradně pro chodce a cyklisty.

12 měst, které odmítají vozidla

Tento projekt se nazývá "Gruenes Netz", - "Green Network". To souvisí prostor, kde se lidé budou moci se tam dostat bez auta. Do roku 2035, bude síť pokrývat 40% území Hamburk, včetně parků, dětských hřišť, sportovišť a hřbitovů.

Jízdní správný míč na silnicích Kodaň

Nyní více než polovina obyvatel v Kodani denně jezdí do práce na kole. Stalo se tak díky úsilí městských úřadů, které zavedly pěší zóny, počínaje 1960. Dánském hlavním městě se může pochlubit více než 200 mil cyklostezek. Tady, jeden z nejnižších sazeb automobilového vlastnictví v Evropě.

12 měst, které odmítají vozidla

Dalším cílem - vytvořit velomagistrali, které se budou vztahovat na městské prostředí. První z 28 plánovaných tras se otevřel v roce 2014. Dalších 11 bude dokončeno do konce roku 2018. Město také slibuje zcela přejít na biopaliva, aby se stal uhlíkově neutrální do roku 2025.

Paříž zakázat dieselové automobily a zdvojnásobit počet cyklostezek

V roce 2014 se v Paříži jeden den zakázán pohyb vozidel s sudé. Urban znečištění klesla o 30%.

Od července 2016 všechna vozidla vyrobená před rokem 1997, zakázán vstup do centra města ve všední dny. Pokud se tak stane, budou pokutováni. O víkendu výlet umožní všem.

12 měst, které odmítají vozidla

Starosta Paříže řekl, že kapitál také plánuje zdvojnásobit svou síť cyklostezek a do roku 2020 omezit provoz na některých ulicích, což umožňuje průchod pouze na elektrický pohon. Město pokračuje v boji s výfukem auta, oznámil dny bez automobilů.

Athény připojen k zapsanému nafty

V prosinci 2016 Athény oznámila, že zakáže vstup dieselových automobilů v centru města v roce 2025.

Tato iniciativa se bude snažit o zlepšení kvality ovzduší. Atény již omezují vstup automobilů s naftovým motorem ve středu v určitých dnech na základě SPZ. ale Atény starosta Giorgos Kaminis říká, že jeho cílem je, aby nakonec odstranit všechny vozy od centrální čtvrti.

Londýn vám účtovat za zástrčku

Tak jako Paříž, Londýn zavede zákaz dieselových automobilů do roku 2020. Takže slibuje místním starostou. V současné době je město odrazuje od používání dieselových motorů. V některých oblastech městského poplatku 12 dolarů za den 5 se vozidla s naftovým motorem, který zde ve špičce vstupují.

„Londýn je již hovoří o oblastech s velmi nízkými emisemi, o zákazu všech typů vozidel se vznětovým motorem. Pravděpodobně budou zcela zakázány, jako je tomu v Paříži, „- řekl aktivista Stephen Joseph.

v Bruselu. Rysy největších pěších zón v Evropě

Většina ulic, které obklopují městské části Bruselu, burza a Rue Neuve (hlavní nákupní ulice) se vždy určena pouze pro pěší. Město zaujímá druhé místo v Evropě na hodnotu území bez osobních automobilů. Nižší než v belgickém hlavním městě pouze Kodani.

V roce 2002 se v Bruselu oznámila svůj první „Evropského týdne mobility“, který byl určen na podporu využívání veřejné dopravy a odmítají soukromé. V září tohoto roku na jeden den bude zakázán vstup do centra města všechna vozidla.

12 měst, které odmítají vozidla

Město se hledají nové způsoby, jak rozšířit zónu volného automobilů. Jedním z návrhů - otočit populární velký bulvár do pěší zóny. Brusel také oznámil, že dieselové automobily vyrobené před rokem 1998, budou zakázány od 2018-tou.

Mexiko doufá, že zákaz vstupu do města dva miliony vozidel

V dubnu 2016 se orgány Mexico City rozhodl zakázat součásti vozidel pro vjezd do centra města. Zákaz platí pro dva všední dny v týdnu a dvě soboty v měsíci. Jaká vozidla lze zadat konkrétní datum se určí na základě zvláštního systému založeného na rotaci čísel automobilů.

Podle Associated Press, tato zásada platí pro téměř dva miliony vozů a pomáhá vyrovnat se s městského smogu.

Vancouver: více street prostor pro jízdní kola a chodce

Zatímco zbytek města zakázala automobily, Vancouver má svůj vlastní způsob. Zde jsou nuceni cestovat městskou hromadnou dopravou rostoucí počet obyvatel.

Podle Citylab v roce 2015, lidé v Vancouver polovina všech cest vykonává pěšky, na kole, autobusem nebo metrem. To je výrazně vyšší než v kterémkoli městě srovnatelné velikosti Spojených států, včetně Philadelphie (27%) a Seattle (21%). Navíc, každý rok město hostí jen „bez aut“ dny. V červnu zakázat motoristé od vstupu do obytných čtvrtí, na ulicích osvobozených držet festivalů.

New York: silničního provozu se postupně snižuje

Zatímco New York má v blízké budoucnosti neplánuje zakázat auta, v rostoucím počtu pěších zón, jakož i podíl jízdních kol, autobusem a metrem v přepravním složky.

V populárních oblastech, aby trvalý pěší zónu. Například na náměstí Times Square, Madison a Madison Square Park.

Loni v srpnu, 300 tisíc lidí využilo v letních ulic. Tato každoroční oslava veřejného pěší prostoru. O sobotách, že pohyb vozidel je zakázáno: v centru města, můžete hrát, běhat, jezdit na kole nebo jen tak.

Pohyb „alternativní dopravu“ také doufá, že bude spolupracovat s městem vytvořit více pěších zón. Aktivisté tvrdí, že plánovači a urbanistů již se snaží optimalizovat město New York pro řidiče.

„Města jdou si uvědomit, že je třeba swing kyvadlo opačným směrem,“ - říkají ekologové a sociálních aktivistů.

........ Moskvě