Plavidla, která vstoupila do dějin

Od dávných dob, flotila byla nedílnou součástí ozbrojených sil všech zemí. A práci na lodi byla považována za zvláště čestný, a to především díky své komplexnosti. Koneckonců, službou na moři za všech okolností zůstat mnohem nebezpečnější než armády. Skrz historii stavby lodí bylo postaveno poměrně málo lodí, které se později proslavil i legendární. Vám top 10 nejslavnější lodě, zanechaly své stopy v historii.

Plavidla, která vstoupila do dějin

1. Lineární loď "Bismarck"

Plavidla, která vstoupila do dějin

bitevní loď „Bismarck“ nebyl jen chloubou flotily Třetí říše - byl největší bitevní loď na světě. A i když vojenská kampaň byl první a poslední, vešel do dějin druhé světové války, jeden z jeho nejvíce dramatických epizod - hon na „Bismarck“. 18. května 1941, doprovázen bitevní křižník „Prinz Eugen“ musel provádět bojové misi zničit konvoje spojeneckých. Ale britská armáda všiml dvě plavidla a šel zachytit.

Obě strany se střetly v Dánském průlivu v časných ranních hodinách dne 24. května. V důsledku boje britský křižník „Hood“ potopila a poškozené, „Bismarck“ snažil se dostat do francouzského přístavu Brest. Nicméně Britové představil skutečný hon na bitevní lodi. Přestože po dlouhou dobu nebyli schopni chytit „Bismarck“, jedno torpédo je stále poškozené kolo. Britská letka dokončil práci, a 27.května 1941 pýcha Hitler osobně šel ke dnu.

2. Galleon "váza"

Plavidla, která vstoupila do dějin

švédský král Gustav II Adolf v roce 1626 se rozhodl realizovat svůj sen - postavit nejvznešenějších a silný loď ze všech pobaltských zemí. Další „monster“ válečné síly, vytvořil více než 400 lidí, asi dva roky. Vedl proces holandské stavitele lodí Henrik Hyubertsson. V roce 1628 Galleon „Váza“, která navíc byla zdobí vyřezávané sochy, šel na své první plavbě. Nicméně, to také stalo naposledy. Stačilo jít ven na širé moře, vítr okamžitě vytvořila silnou seznam plavidla na své straně. Zpočátku, problém byl schopen zvládnout, ale element byl silnější. Loď se začala být vyplněna znovu na palubu a začal klesat. To nezachránila ani přítomnost u pobřeží - více než 50 členů posádky nelze uložit. Příčinou nehody byly konstrukční chyby. Takže „mořská obluda“ byla loď-smolař.

3. křižník "Variag"

Plavidla, která vstoupila do dějin

Příběh této lodi je zajímavé, protože zatonuv po první bitvě, on zabezpečil nesmrtelnou slávu pro sebe i posádku. 09.2.1904 a cruiser loď „Korean“ šli do boje s japonskou letky. Bitva trvala přesně jednu hodinu, ale ruská loď, i když poškozený, nebyl zachycen. Kapitán se rozhodl zaplavit „Varyag“. Ruský morální vítězství nad Japonci, aby se vešly do příběhu.

Ale Japonci rozhodl opustit „trofej“, i když je pod vodou. „Varyag“ zvýšen, opraven a přejmenován na „Soyyu“, ale z úcty k čin ruských námořníků, vzadu vlevo křestní jméno. Rusko bylo schopné odkoupit křižník, ale doma, on se nevrátil: při opravě ve Velké Británii, loď byla zadržena za dluhy bolševiků a prodána do šrotu. Během přepravy do místa řezání kovu klesl v Irském moři.

4. Lineární loď "vítězství"

Plavidla, která vstoupila do dějin

Tento bitevní loď opustil jeho jméno v historii díky dvěma událostmi: on, je vlajkovou lodí britské flotily, se zúčastnil slavné bitvy u Trafalgaru, a na to byl smrtelně zraněn a zemřel slavný admirál Nelson. „Vítězství“ byl postaven v roce 1765, ale jeho první bitva bitevní trvalo pouhých 13 let později. To se stalo během anglo-francouzský námořních střetech v průběhu sporu o nezávislost severoamerických států. 27.července 1778 „Vítězství“ se poprvé připojil k boji. Navzdory rostoucí námořní síly Francouzů, Britové byli schopní udržet výhodu. 21.října 1815 během bitvy o Anglii Trafalgar neztratil jedinou loď, která jej podal legendární bitvy. Ale „vítězství“ obdržel četná zranění, po kterém účast v bojových akcích již nejsou akceptovány.

5. šalupa "východní"

Plavidla, která vstoupila do dějin

V pozdějším období velkých geografických objevů ruské říše ještě podařilo se vešly ve své historii. Thaddeus Bellingshausen objevil kontinent Antarktidy. A on dělal jeho cestu na šalupy „Východu“, který díky této expedice se stal jedním z nejslavnějších lodí své doby.

V roce 1818, spolu s menší šalupy lodi „Mír“ vyplul z Petrohradu doslova končí na zemi. All plavání trvala 751 dní. Během této doby ruští vědci, navíc k objevení Antarktidy, připojil mapy jsou 29 nových ostrovů. Ale pro většinu, „Východ“ tato expedice příliš nákladné: v roce 1828 byla loď příliš zchátralý, byl stažen z flotily a demontovat.

6. Lineární křižník "Heben"

Plavidla, která vstoupila do dějin

Toto byla poslední bitevní loď typu drednoutnogo, a nejvíce „dlouhověkosti“ mimo jiné lode kolegy. „Goeben“ byla založena v roce 1914 v Německé říši a celé období první světové války sloužil na moři, která se účastní především v kampaních proti Rusku.

Být první „bouři“ pro nepřátele Černého moře na konci války se situace dramaticky změnila, a loď byla v Turecku. Odmítla zaplatit reparace bitevní Britů, Turci představil ji flotily pod názvem „Yavuz Sultan Selim“. Až do roku 1950, bývalý „Goeben“ byl považován za vůdce. Av roce 1973 byl uznán za zastaralý a nakrájíme na kov. Zajímavým faktem: Turecké úřady původně nabídl ke koupi ven německou loď proměnit v muzeum, ale Němci odmítli.

7. "Santa Maria"

Plavidla, která vstoupila do dějin

Loď nebyl zapojen do bojů, ale proslavil před více než 500 lety, celý svět. Po tom všem, se stal vedoucím vozového parku první výpravy Kryštofa Kolumba najít západní cestu do Indie.

Na rozdíl od všeobecného přesvědčení, „Santa Maria“ nebyl karavela a byl tři-masted Karakka: tento typ plavidla byla vybrána jako nejvhodnější pro dlouhé plavby. Byla dostatečně spolehlivé v době bouře, a to bylo obtížné, aby se na palubě lodi. Ale loď nelíbilo Columbus: on zvažoval jeho malomanevrennym a pomalé. HISTORIE karakki „Santa Maria“ byl nezáviděníhodné - o Vánocích 1492 loď seděla na útesech blízko Haiti.

8. Battleship "Monitor"

Plavidla, která vstoupila do dějin

Loď měla triumfální historii a trvalo to dlouho, ale stále zůstává v paměti, s několika skutečnostmi. Za prvé, on byl první z řady bitevních lodí tohoto typu. Za druhé, byl postaven za pouhých sto dní, a to i přes konstrukční nedostatky, byl považován za nejlepší lodní northerners během občanské války v Americe. A za třetí, jedno jméno jeho symbolické: „Monitor“ znamená „učitele“, která měla dát lekci na jižané.

Battleship má řadu výhod: silný pancíř, nízkou sedimentu, vám umožní chodit v mělké vodě a nízkou výšku stěny, takže je nenápadná. Posledním a stal osudným pásovce, ale získal to není armáda, a příroda. „Monitor“ připojil se k bitvě s konfederační lodi „Vredzhiniey“ a byl schopen zaplatit jí náhradu škody. Ale on trval méně než bitevní loď po událostech v roce: velmi nízká boční zvýšená vlna zametání lodi vlny, a nakonec se potopila během bouře.

9. bitevní "Missouri"

Plavidla, která vstoupila do dějin

„Missouri“ byl poslední v řadě bitevních lodí, jako je „Iowa“. Stavba začala ještě dříve, než ve Spojených státech stala stranou druhé světové války, ale zahájena až v roce 1944. Do války loď měla: jeho hlavním úkolem bylo doprovázet letadlová loď sloučeniny a dělostřeleckou podporu. Nicméně, on navštívil cíl bitevní, které prošly jednou kamikaze útok. Je pozoruhodné, ale v historii „Missouri“ není zadán vojenské zásluhy.

To bylo na palubě této lodi byla podepsána dne 2. září 1945 kapitulace Japonska. Ale příběh bitevní neskončila s koncem války. Více než 30 let působil jako školní loď, a v polovině 1980, to bylo představeno do flotily znovu. Dokonce se opět zúčastnil bojů v roce 1991 v Perském zálivu. Krátce poté se loď byla pořízena z flotily zůstal v Pearl Harbor na věčné parkování v muzeu.

10. Battleship "Mikasa"

Plavidla, která vstoupila do dějin

Během rusko-japonské války, loď byla vlajkovou lodí flotily admirála Togo Heyhatiro: zahájen v roce 1902, bitevní loď „Mikasa“ byl považován za nejlepší tohoto typu lodi. A válka to právě potvrdil: mohl účastnit všech námořních bitvách těch let, aniž by obdržel žádné vážné škody. Nicméně, štěstí lodi skončila v tomto bodě: méně než týden po skončení války „Mikasa“ utopil v důsledku náhodného výbuchu skladiště prachu.

Poměrně rychle bitevní dostal až na dno a opravovat, po kterém se podílel na japonské intervenci v ruské občanské války. V roce 1923 ho odepsali ze služby jako zastaralé a proměnila v muzeum. Během bitevní druhé světové války byla bombardována a těžce poškozena. Obnovení lodního muzea bylo jen dvacet let později.