Veřejná doprava ve švédském Göteborgu

• Městská hromadná doprava v Gothenburgu, Švédsko

tramvajový systém Gothenburg - největší ve Skandinávii. Nyní ve svých 12 pravidelných tras a turistických jeden. Den v Göteborgu tramvají trvá asi 2400 lety a 36.000 kilometrů procházející. A celkový počet cestujících za rok projde na 100 milionů lidí.

První tramvaj, zatímco jiný kůň objevil v Göteborgu v roce 1879. Elektrické tramvaje objevily na ulicích v roce 1902. Představitelé města jsou téměř vždy postaráno a tramvají, a považovala je za prioritu pro jejich rozvoj. Na oplátku dostali podnik, že většina z jeho příběhů přivést městské pokladnice stálý příjem.

Veřejná doprava ve švédském Göteborgu

Historie největší tramvajové sítě Skandinávii začala v roce 1873, když Lt. Charles Vettergren požádala o vytvoření lehké železnice v Gotenborge. V roce 1874, City Hall a Royal Academy odmítli.

Veřejná doprava ve švédském Göteborgu

Další aplikace pro stavbu tramvaje přišel do městské rady v roce 1875 Aaron Phillips. V této době, městská rada neodmítl.

Veřejná doprava ve švédském Göteborgu

studovali zkušenosti z Kodaně, expertní skupina navrhla postavit tři tramvajové linky. Městská rada s menšími změnami souhlasila s plánem a dal povolení pro stavební obchodů.

Veřejná doprava ve švédském Göteborgu

První jízda na tramvajové tratě v Göteborgu byla otevřena 24. září 1879. To měl délku 2, 7 kilometrů, a celou cestu podél ní trvalo asi 15 minut. Na řádku nezastavil pro cestující, takže tramvaj mohla zastavit a vyzvednout lidi kdekoliv, kromě úseku, kde on šel na horu.

Veřejná doprava ve švédském Göteborgu

V roce 1896 v Gothenburgu to bylo již 4 tramvajové linky, který šel na 36 tramvají. Jsou provozuje britská společnost. Ale v roce 1899 město koupilo vlastnictví tramvajové sítě a zavázala se ji řídit sami.

Veřejná doprava ve švédském Göteborgu

V roce 1902 rok, do tramvaje elektrifikace, město jel 160 tramvaje koňským. 1901 projekt byl připraven tram elektrárna, a následující rok to začalo svou práci. Koně prodali, a nahradil je koupil 46 elektrotramvaev.

Veřejná doprava ve švédském Göteborgu

První testy elektrické tramvaje se konala v noci, v atmosféře tajemství. První pasažéři začali řídit tramvaj společnosti a členy správní rady tramvají.

Veřejná doprava ve švédském Göteborgu

První řádek za tři týdny po zkoušce v Göteborgu byl otevřen elektrotramvaya a po několika měsících ve městě konečně zmizel koňské tramvaje.

Veřejná doprava ve švédském Göteborgu

Od roku 1911 do roku 1962, a tramvaje Göteborgu visely schránky, které jsou užívány pravidelně e-maily pošťáci. A v roce 1913 na návrh předsedy správní rady tramvají Tram plavící se na hlavních ulicích města, který je vybaven kovovými vany s květinami. Obyvatelé všichni to líbilo, a 1941 osobní dopravy dosáhla úrovně 76, 73 milionů lidí ročně.

Veřejná doprava ve švédském Göteborgu

V roce 1960 ředitel tramvajové podniku v Göteborgu získal návrh převést na tramvajový systém v metru. Pak se provedla studie ve velkém měřítku, jehož výsledky odhalila, že tunelování v půdě, která je založena v Gothenburgu, bude příliš drahé. V ekonomické stagnace 70. let došlo ve Švédsku a od myšlenky konverze tramvaje metro nakonec opuštěné. Místo toho se orgány rozhodly s cílem optimalizovat stávající tramvajovou síť.

Veřejná doprava ve švédském Göteborgu

V roce 1984, město koupil auta M21. Souběžně s tím se podílel na rozšiřování sítě. Ale na počátku 90. let v důsledku ekonomických problémů úřady stál na výběr: rozvíjet síť tramvaje na nebo opustit několik řádků, které půjdou do M21.

Veřejná doprava ve švédském Göteborgu

Jako výsledek, financování a rozšíření tramvajové sítě rozhodl se zastavit. V současné době je hlavní námitka k rozvoji tramvají v Göteborgu je, že jdou kolem města není příliš rychlý.

Veřejná doprava ve švédském Göteborgu

Nyní je celková délka silnic je 161 km. Cesty jsou položeny tak, že procházejí centra z předměstské čtvrti do druhé. Ale existuje několik cest, které jdou teprve v polovině.

Veřejná doprava ve švédském Göteborgu

Až do poloviny minulého století cestovat do Gothenburg tramvaj musel koupit jeden lístek. V roce 1956 byl představen nabíjení v závislosti na délce cesty. Přibližně v téže době došlo týdenní, měsíční a školní cestování. V roce 1973 uspořádal systém zonální cestovní nároky. Nyní vstupenky lze zakoupit prostřednictvím aplikace pro chytré telefony.

Veřejná doprava ve švédském Göteborgu

Vzhledem k tomu, že otevírají nové tramvaje je poměrně drahé, město také ply autobusy páteř.

Veřejná doprava ve švédském Göteborgu

Mají sklon k cestování na vyhrazených pruhů a aby méně zastávek než běžné autobusy. Jejich trasy jsou vyznačeny na mapě města tramvají.

Veřejná doprava ve švédském Göteborgu

Přesto má město trajekty.

Veřejná doprava ve švédském Göteborgu

K dispozici je jednoduchá sběrnice.

Veřejná doprava ve švédském Göteborgu

Zde je autobusová zastávka v Göteborgu.

Veřejná doprava ve švédském Göteborgu

V vícenásobné výstupní sběrnici.

Veřejná doprava ve švédském Göteborgu

Je-li jeden z nich pohání autobus, směrová světla nade dveřmi a cestující se chystá přistát.

Veřejná doprava ve švédském Göteborgu

autobusová zastávka je v blízkosti budovy hlavního nádraží, který byl postaven v roce 1858 a od té doby se rozšířila a několikrát přestavován.

Veřejná doprava ve švédském Göteborgu