10 nejbizarnější létající stroje

10 nejbizarnější létající stroje

Vynález letadla - jeden z největších událostí v historii lidstva. Letectví a kosmonautika průmyslu byly vždy považovány za tuto výzvu nepřekonatelné problémy a nabízet zcela nové řešení. Ale letadlo níže uvedených může překvapit i ty nejzkušenější.

Convair V2 Sea Dart

10 nejbizarnější létající stroje

Činnost pilota není vždy omezena na jednoduché roviny. Kontrolní bojovník, který může přistát na vodě uprostřed oceánu, soustružení pilot stále řidiče obří vodní kolo.

Convair Sea Dart - experimentální americký stíhací letoun určený v roce 1951 jako prototyp nadzvukového hydroplánu.

Byl vybaven vodotěsným pouzdrem a dvěma nosnými křídly. Convair Sea Dart bylo vyřazeno z produkce po nehodě se smrtelnými následky.

Nicméně předtím, než to, že pod kontrolou Sam Shannon, tento letoun se stal prvním (a jen dnes) hydroplán, rozbil zvukovou bariéru.

Goodyear Inflatoplane

10 nejbizarnější létající stroje

Jako největší výrobce pneumatik se snaží dělat letectví, zůstává jen očekávat něco neobvyklého.

V roce 1959 Goodyear Tire mimořádná odpověď na požadavky trhu na dodávky kompaktního letadla. Nafukovací letadlo s otevřené kabině byl kompletně vyroben z pryže, s výjimkou motoru a elektrické ovládací kabely.

Letoun snadno se vejde do krabice jednoho metru na délku a snadno nahuštěny použití konvenčního čerpadlo pro jízdní kola. Tento stroj dělal současný rozruch aerodynamický jednou letěl do vzduchu.

Bohužel, společnost nedokázala přesvědčit armádu, aby letadla do provozu, když se ukázalo, že je to snadné porazit s pomocí kulky nebo dokonce dobrou praku.

Rovina NASA A1 výkyvnými křídlo

10 nejbizarnější létající stroje

S příchodem letounu NASA A1 Pivot-Wing standardní neobvyklosti letadla byla zvýšena na novou úroveň.

Letoun byl vyvinut v brzy 1980 k testování rotační teorii křídla. Měl dlouhé křídlo, které otáčet v úhlu až do bodu, kdy pravá končetina křídla není vyvíjen paralelně do kokpitu.

To bylo neobvyklé a inovativní design byl skrytý pokus neutralizovat vliv turbulencí a zvýšené zefektivnění.

Letoun byl překvapivě dobrý počet zkoušek, ale výsledky nebyly tak působivé schválit sériovou výrobu. Nicméně, moderní UAV jsou navrženy na základě tohoto modelu.

Vought V-173

10 nejbizarnější létající stroje

Vought V-173 byla vyvinuta v roce 1942 jako vzor nádoby s vertikální vzletu a přistání, stejně jako schopnost zachytit nepřátelské bojovníky přímo z letadlové lodi.

Podivná konstrukce z prvních zkušebních pilotů ho nazval „Flying Pancake“. Měl trup téměř pravý kulatý tvar, který také sloužil jako křídla pro letadla.

Dva motor podporuje obrovské vrtule, které nemají dotýkat země jen proto, že přehnané velikosti podvozku a napájecí systém se nachází na koncích křídel (na rozdíl od všech existujících letadel).

Omezená poptávka a úrazové rozhodl o osudu tohoto projektu, ale sloužil jako předchůdce pro slavný paprsku VTOL Herrier (Harrier Jet).

Bell P -39 Aircobra

10 nejbizarnější létající stroje

Někdy odborníci musí být součástí toho, co se dobře vyznají.

Během druhé světové války se společnost Bell Helicopters vytvořila silný, super-manipulovatelný bojovník s vynikajícími příležitostmi ke stávce oba pozemních a vzdušných cílů.

Většina motorů letadel jsou umístěny v přední části kabiny. Avšak jako společnost pro výrobu vrtulníků Bell vytvořil trup s motorem umístěným za touto kabinou. Tato konstrukce zajišťuje mimořádnou kapacitu letadel a dlouhou hřídel otáčející lodní šroub na přední straně. Ale výstavba bytů kolem zdroje energie, jako vrtulník, vedla k neobvyklému těžiště. Proto některé z nich dokonce zlomil nepřítele bez jediného výstřelu

Zatím, s pomocí tohoto vzduchu „Cobra“ sovětská vojska bylo sestřeleno více nepřátelských letadel než s jakoukoli jinou amerických letadel produkované Land - pronájem.

SR 71 "kos"

10 nejbizarnější létající stroje

Ještě před érou univerzálního satelitní techniky vznikl SR 71 „Blackbird“ - prvotřídní průzkumný letoun s nebývalou rychlostí, odolností a schopností dosáhnout stratosféry

Hrozný, téměř cizí, tento letoun měl fantastické schopnosti. Nicméně, zvláštní myšlenka speciálních nádržích netěsných palivových unikly výbušného tryskového paliva, zatímco teplo (t = 482 ° C), způsobené třením není jejich utěsnění.

Když letadlo dosáhla výšky téměř 10.000 metrů a rychlostí téměř 5000 km / h, Kabina povrch začal žhnout jasně červené. Úžasný pohled zvenčí nebyl o nic lepší dovnitř, kde v kabině s azbestovou izolací za to pilot.

Dokonce i lampa kabina se zahřívá na teplotu 300 ° C, zatímco při přistání pilot musel čekat více než hodinu opustit kabinu nohy nejsou roztaví.

Convair Pogo

10 nejbizarnější létající stroje

Grumman X23 nebo „Pogo“ představuje zásadní odchylku od normy z oblasti konstrukce letadel, od jednoduchých excentricity k bodu absurdity. Trup byl postaven v podstatě stejně jako v konvenční letadel s výjimkou rotor připojený k kužel nosu, který je zvýšen kolmo do proudu vzduchu.

Na rozdíl od většiny VTOL, Pogo sundala nos nahoru jako raketa s koly připojenými k ocasu jejího kýlu. Lucerna kokpit byl postaven v poloze 90 ° směrem ven, v důsledku čehož se pilot musel ležet kolmo k zemi, když je stroj zvýšen ve vzduchu. Pak, po vyrovnání na dráhu letu, „Pogo“ pokračoval letu normální letadlo. Tato nádoba má řadu úspěšných testech, ale stejně jako všechny „podivné“ projektů neobdržel další vývoj.

McDonnell Douglas X-15

10 nejbizarnější létající stroje

X-15 model je více starý projekt, ale to bylo tak neobvyklé a významný průlom v letadle, to zůstane nepřekonatelný až do dnešního dne.

Testy byly poprvé konala v roce 1959. Raketový X-15 byl 15, 5 metrů dlouhý, tři metry s malými křidélky na obou stranách. V sérii testů zvedání letounu do nadmořské výšky 30, 5 km, a dva z nich byly počítány jako kosmického letu.

Během průchodu atmosférou, jeho rychlost je šestinásobek rychlosti zvuku. letadlo trup byl potažen slitiny niklu, který je podobného složení, které nacházejí v meteoritech. To umožnilo letoun neměl hořet při vstupu do zemské atmosféry.

Velká hmotnost a velké X-15 síla vytvořila základ pro popis vlastností extrémní letadel.

Blohm und Voss BV 141

10 nejbizarnější létající stroje

V přírodě, symetrie je důležité ve všem - od očí a křídel. Technické principy reverzní inspirované pravidla přírody, tento axiom platí rovněž pro motory a ocasní ploutve z letadla.

Ale během druhé světové války, výrobci německý Dornier letecké společnosti vytvořila průzkumný letoun a lehký bombardér jen s jedním křídlem, ramene ocasu k motoru na jedné straně a kokpitu hned za nimi.

Tento design, který má významnou odchylku od přijímané normy, nemusí být spolehlivé, ale přesto rozložení kabina na pravé straně vrtule působí točivý moment a pomáhá letadlo létat rovně.

Že podivné letadlo nejen odtrhly od země, ale také sloužil jako inspirace pro projekt moderního sportovního letadla s podobným designem.

Caproni cca.60 Noviplano

Představte si hausbót v kombinaci s letadlem. Tato myšlenka byla základem projektu Caproni Ca.60 Noviplano. Mahina, založená v roce 1920, změnila všechny existující standardy hodnocení letadel s několika křídly. Natolik, že se červená Fokker Richthofen (Richtofen Red Fokker) by vypadal úplně obyčejný.

Tato obrovská plovoucí letadlo (21, 5 m na délku a 55 tun hmotnosti) měl být první transatlantický letoun v historii letectví. Zapůjčení koncept z teorie, že existuje dostatečný počet křídel může make létat něco do těla ve tvaru lodi upevněn třemi křídly před, tři ve střední a třetí sada křídel za - namísto ocasu.

Tento podivný éterická jednotka může být popsán jako triple trojplošník. Nic takového nebyl nikdy postaven.

Take-off nebyl žádný problém pro letadlo, ale první let skončilo pohromou, kdy se letadlo získalo výšky 18 metrů. Kaprioni řekl, že to opravit, ale trosky bylo spáleno, že v noci.