Letadlo hangáru v noci

• letadla v noci hangáru

Letadlo hangáru v noci

„Siberia Technik“ - největší na Sibiři hangáru pro údržbu a opravy letecké techniky, který se nachází na letišti „Tolmachevo“. letiště Novosibirsk - největší tranzitní centrum na křižovatce leteckých trasách z Evropy do Asie.

Tam provedl údržbu dopravních letadel. Hangár je tak velký, že simultánní umístěno 6 letadel (včetně dvou wide). Nicméně, v hlavní sezóně přijde na načítání hangáru 9 cestujících letadel různých typů.

Tyto přístřešky velmi málo, jen jednotky po celém Rusku. Samozřejmě, že cizinci nejsou povoleny do hangáru, a to zejména v noci, ale v zájmu leteckých snímků s neobvyklým osvětlením společnosti „Sibiř Technik“ udělal výjimku, za kterou moc.

„Siberia Technik“ je součástí Technického holdingu „Engineering“, která je největší v Rusku a SNS poskytovatele údržby letadel zahraniční výroby.

Letadlo hangáru v noci

údržba letadel se skládá z pravidelných kontrol a operativní technického stavu letadla, které mají být provedeny po určité době nebo určitý letových hodin.

Letadlo hangáru v noci

Rozměry srovnatelné s hangáru fotbalového hřiště oblasti: 137 až 72 metrů

Letadlo hangáru v noci

Pneumatika "Michelin vzduch" váží asi 80 kg

Letadlo hangáru v noci

,

Letadlo hangáru v noci

Boeing 767-300 - nejoblíbenější model dálkové wide-body letadel.

Letadlo hangáru v noci

cestovní rychlost osobního letadla asi 840 km / h, na efektivní průměrné operaci plaku za měsíc je 350 hodin, to je asi 110 lety.

Letadlo hangáru v noci

Výška Boeing 767 - 16 m - srovnatelné s výškou 5-podlažní budovy

Letadlo hangáru v noci

C-check - tvoří pravidelnou údržbu. Koná za půl roku nebo po 7500 letových hodin a je spojena s vážnými kontrolách všech systémů letadel.

Letadlo hangáru v noci

36 ventilátoru motoru lopatky CFM-56.

Letadlo hangáru v noci

Tryska

Letadlo hangáru v noci

A320 dojírna s uspořádáním 158 míst.

Letadlo hangáru v noci

Nouzový východ křídla.

Letadlo hangáru v noci Letadlo hangáru v noci Letadlo hangáru v noci

Rozpětí Airbus A321 - 34 metrů

Letadlo hangáru v noci Letadlo hangáru v noci

Tah takového motoru je větší než 11 tun za režimu startu.

Letadlo hangáru v noci

K dnešnímu dni deska CFM56 motor na průměrných 17.000 hodin před první opravou.

Letadlo hangáru v noci

D-check - největší a nejsložitější formou opravy. Rovina prochází údržbu kapitálu, po který zajistil jeho bezpečný provoz po dobu 12 let.

Letadlo hangáru v noci Letadlo hangáru v noci Letadlo hangáru v noci

Maximální zatížení šok na stojanu podvozku 320 - cca 35 tun.

Letadlo hangáru v noci Letadlo hangáru v noci

Tloušťka skleněné okno je 8 mm v letu je vystavena nutit téměř 500 kg.

Letadlo hangáru v noci Letadlo hangáru v noci Letadlo hangáru v noci

Letadlo - ne auto, možnost „přetáhnout“ nebude. To je důvod, proč práce je důležitá, každý detail - každý pohyb a dokonce každá myšlenka. Všichni techničtí odborníci vědí, že v žádném případě nemůže vinit letadlo. Zde se domnívají, že energie z tolika lidí, položil ruku na opravu letadla vždy vliv na jeho osud. Proto nebeských obrů může jen láska.