Muzeum železniční techniky

• Muzeum železničních zařízení

Železniční zařízení muzeum NA Akulinina, které je vzdálené 15 km od Novosibirsk - největší muzeum svého druhu na Urale.

Byl jsem zvědavý na toto muzeum, a to zejména poté, co v létě s kamarády, byli jsme v Brest Muzeum železničních zařízení. Tím, běloruský protějšek na počtu Novosibirsk muzeum vystavuje prakticky žádná prodleva - o něco menší než 70. Kromě železničního zařízení je malá, ale zajímavá sbírka automobilového průmyslu.

Muzeum železniční techniky

exponátů železničního zařízení, které se používají na silnicích západní Sibiře se shromažďují v muzeu. Hádejte proč je taková bestie?

Muzeum železniční techniky

Z podzemní říčce stanice shuttle bus jít jen 15-20 minut, nic víc. Vystoupíte na rozsévači.

Muzeum železniční techniky

Tento mixér pro transport tekuté litiny:

Muzeum železniční techniky

Když tyto kolejových vozidel, z nějakého důvodu jsem se vzpomenout dobrodružství Indiana Jonese. V některých z řady, jezdil na vozíku v dolech. Dobře vědom toho, že cesta zužuje a další vozy v dolech, ale sdružení mají spojitost

Muzeum železniční techniky

Siberia - je to sníh, sníh všude, tak i na železnici jsou potřeba sněhové nástroje:

Muzeum železniční techniky

Je dalším snowthrower s jiným operačním principu. Sbírá sníh se sněhem cest a pak se valí na dopravníku a výpisy z různých stran kolejí. Poprvé v životě viděl něco takového:

Muzeum železniční techniky

jeřáb moderního vývoje. Na platformě, zdá se, že starý vozík:

Muzeum železniční techniky

Další snowthrower. To jsou jen některé ledoborec!

Muzeum železniční techniky

V těchto vozíků přepravují bitumen:

Muzeum železniční techniky

, ale funkce této židle pod kompozice zůstala mi záhadou. Kdo ví, proč?

Muzeum železniční techniky

Model 1896, byla postavena v roce 1929. Postavený v Oděse:

Muzeum železniční techniky

Elektrické. Zdá se, že nic zvláštního:

Muzeum železniční techniky

Překvapivě jeho původ - Skoda, Czechoslovakia. Ukazuje se, že 50 z 90 pro SSSR v Plzni také lokomotivy. Pro mě to se ukázalo být zajímavý fakt. Ukazuje se, že sovětští lidé v plné jízdě na Škoda s 50s

Muzeum železniční techniky

Lenin, axiální zatížení 22ts modernizováno. Vyrobeno 47 až '68. Doposud, 12 z nich jsou použity v Čeljabinsk CHP-2 a ocelárnách. Líbí se mi tato elektrická lokomotiva vypadalo jako pavouk - hodně oči, okna, kulaté červené svíčky, světlomety a pod drápy

Muzeum železniční techniky

Na levé straně - zkušený tep80 lokomotiva, postavená v Kolomna lokomotivy továrně. Celkem 2 modely. Druhý železniční muzeum v Petrohradě. Za zmínku stojí tento model je skutečnost, že v roce 1993 na rychlostní rekord lokomotivy St. Petersburg byl zaznamenán u všech lokomotiv na světě - 271 km / h. A Pravým - Vladimir Lenin, 23, který přišel nahradit "pavouka". Vzhledem k jednoduchosti konstrukce byly považovány za nejspolehlivější elektrických lokomotiv v 60-80h let:

Muzeum železniční techniky

auto-magnetický vada. Poprvé v životě jsem viděl auto s arkýři. Tyto vozy byly použity k detekci železniční vady povlak. Princip činnosti je založen na magnetickém nálezce pomocí magnetodynamic pole vznikající v kolejnici, kdy magnetizace permanentní magnet je v pohybu. Porucha je detekována změnou hustoty vířivých proudů a směru pohybu magnetického toku v trhliny v kolejnici:

Muzeum železniční techniky

Charkov cestující lokomotiva TEP-10 "Šipka". zajímavé světlíky

Muzeum železniční techniky

TIC-60 Kolomensky lokomotiva rostlin. Vyrobeno 60 do 85 let a jsou stále používány v Bělorusku:

Muzeum železniční techniky

Celá platforma je určena pro staré vozy. V některých případech, můžete se tam dostat na vlastní pěst, a některé pouze s průvodcem.

Muzeum železniční techniky

asketa:

Muzeum železniční techniky

A to je interiér vozu pro přepravu vězňů:

Muzeum železniční techniky

podzemní auta. Takový jednou cestoval do Moskvy:

Muzeum železniční techniky

Vůz pro přepravu apatitového koncentrátu, což je základní hnojivo, detergent, zubní pasty a v potravinářském průmyslu:

Muzeum železniční techniky

ER200 Riga Railcar. 200 postava naznačuje cestovní rychlosti. První takový set až v roce 1973, ale pouze se začal používat v roce 1984 na trase Moskva-Leningrad:

Muzeum železniční techniky

Jak jsem řekl na začátku, tam je bonus výstava historických automobilů:

Muzeum železniční techniky

Katjusha - ZIS-5 a známý nákladní automobil GAZ AA. Lorry byl povolán kvůli užitečnou hmotností 1,5 tuny a původně byl zkopírován z Ford AA:

Muzeum železniční techniky

Na levé straně - GAZ-51 - nejhmotnější sovětského náklaďáku. V hromadné výrobě byl v roce 1946, ačkoli první prototypy byly sestaveny před Velké vlastenecké války. Celková vydáno téměř 3,5 milionu kopií různých modifikacích. Podle sovětských výkresy vyráběné v Koreji, Číně a Polsku. Pravý -GAZ 63A - čtyři-pohon kola kamionu. Produkoval 20 let od roku 1948 do roku 1968. Stupeň shodnosti s protikusem na levé straně rámu 80%:

Muzeum železniční techniky

Tento vynález Charkov traktor závod:

Muzeum železniční techniky

Další fešák ze stejného místa:

Muzeum železniční techniky

spolujezdce terénní vozidlo. Je to hrozné si představit, že se to stalo teprve před asi 20 lety, cent:

Muzeum železniční techniky

Zapomněl si ho přečíst, a byl rád, že slyším od vás, jaký druh jednotky

Muzeum železniční techniky

těžké dělostřelectvo tahač AT T 25. produkován v Charkovskou rostlin Malyshev od roku 1947 do roku 1979:

Muzeum železniční techniky

Tak, sbírka vozů, z nichž většina jsou zcela obeznámeni se mé generaci:

Muzeum železniční techniky

bederní muskovit:

Muzeum železniční techniky

a samozřejmě hrbáče záporožec

Muzeum železniční techniky