Polar Aviation

• Polární LETADLA

Cestující vyšplhat na palubu legendární „kukuřici“ An-2 na ulici -30, -30 na palubě, příliš, a to pouze v nouzi bude mírně teplý teplý dech. Na palubě odtáhl kufry a krabice, jako cestovních zavazadel v žádném An-2. A letušku, který by nabídl bonbóny a ovocné šťávy, a to buď. To je realita moderního civilního letectví v polárním kruhem v Rusku.

I když hovoříme o tu, která měkčí sedadla v podnikání - některé mají jen jednu variantu - An-2 nebo Mi-8, a ve skutečnosti jejich obci či stanu na tundře od nejbližšího „letiště“ se budou muset být několik hodin na sněžném skútru go. Roviny jít sem jako minibusu s mezipřistání, uzemnění je prostě nemožné!

Polar Aviation

V současné době se budu diskutovat o „Narjan-Mar Spojené vzduch“ - název letecké společnosti, která je založena na letiště Naryan-Mar. Do hlavního města Nenets autonomní okruh jen 2, 5 hodiny letadlem z Moskvy a dostanete 100% Původní severní polární oblasti, protože to je jediné hlavní město v evropské části Ruska, který nemá stálé silniční spojení!

Polar Aviation

09.02.1923 je považován za narozeniny civilního letectví Ruska, Arctic Aviation v Nenets autonomní okruh má svůj původ 4. února 1930, kdy se první let Arkhangelsk-Syktyvkar-Arkhangelsk byl spáchán. 13.února 1933 byla otevřena první Polar letecká společnost, která souvisí s Arkhangelsk Naryan-Mar. Letoun L-507, pilotovaný LK Fitelberg a palubní inženýr Mikhail Alekseev, se vztahuje na vzdálenost v 6 a půl hodiny. Zatímco letadla byly použity pro doručování pošty, tahání kožešiny a ryby do Archangelsku. Let do Archangelsku trvala asi 8 hodin. Letadla přistávají na různých místech: v zimě na ledě řeky Pečory poblíž pile v Karmanovskaya Courier ao státní jezera, a v létě na louce v blízkosti obcí a Kuya Nikittsy.

V roce 1935, že je třeba uspořádat leteckou základnu v Nenets autonomní okruh byl schválen v Sevkrayispolkome. Předseda OIC Nenets Ivana Pavloviče Vyucheyskiy prokázáno, že ke komunikaci se vzdálenými oblastmi, chovných farem sobů, rybí tábořiště čtvrti neobejde bez letectví. Pak prostor pro přijímání letadla byla vybavena přímo na břehu řeky ledu Pečory. Během válečných let obyvateli Naryan-Mar byl postaven první špína dráhy.

V roce 1941 byl vytvořen zvláštní leteckou skupinu, která byla pověřena provádět dohled na Severním moři cestě, řídit vstup do úžiny souostroví Nová země a doprovod nákladní přepravy. V Naryan-Mar na čtvrtky 16. letecké dopravě odchlípení 3. Air Group, podřízenou White Sea flotila. Letadla jsou obsluhovány, natankoval, a posádky byly odpočívá před novým odjezdem.

30.září 1946 tvořil 228th Squadron. V roce 1963 byla squadrona přejmenována na Naryan-Mar kombinovat. V roce 1985, letecká společnost přesídlila do nové budovy letiště a čerstvě dráha dovoleno vzít moderní letadla, jako je Tu-134, Yak-40, An-24 a An-26.

Vývoj vyvrcholila na konci 80. let - počátku 90. let. V této době, přispívají s velkým množstvím letových hodin - cca 30 tis. A vrtulník s letadlem bylo mnohem víc než teď. Na konci 90. let - nastaly časně dvoutisící vážné recese. A teprve v posledních dvou letech, výkonnost firmy se začala zlepšovat. letiště Naryan-Mar teď - tato letiště Class B, který je vybaven systémem výsadby kategorie II a III z obou směrů, a osvětlovací techniky. Letiště přijímá letadla AN-24, AN-26, AN-12, TU-134, Jak-40, Jak-42, IL-18, CRJ 200, Boeing 737, ATR 42, všechny typy vrtulníků. V zimním období, v určité hloubce půdy mrazu může přijímat IL-76.

Polar Aviation

Spojené Air Nenets - dnes je to 605 lidí - piloti, inženýři a technický personál, letištní pracovníci. Flight oddělení se skládá z 8 posádek AN-2 a MI-30 posádek 8.

Parkování An-2 shora:

Polar Aviation

Bombardier CRJ-200 UTair:

Polar Aviation

V budově letiště Naryan-Mar:

Polar Aviation Polar Aviation Polar Aviation

V prosinci 1952, první AN-2 dorazí do Narjan Mar je ideální pro daleký sever podmínek. Nyní v roce 2013, a An-2 je stále v řadách!

Polar Aviation

Lidé s názvem „corncob“ letadlo zdědil od Po-2, neboť nahradil svého předchůdce v zemědělském sektoru v období setí kukuřice pole. Být snadno ovladatelný, vhodný pro provoz z nepřipravených pozemních polštářky, které mají malou spuštění a provoz, letoun byl nezbytný pro práci v nerozvinutých oblastí Sibiře, Dálného severu a ve střední Asii, kde se používá všude. An-2 byl vyroben v SSSR, Polska a pokračuje být produkován v Číně. Tam bylo postaveno více než 18 tisíc. An-2. Uveden v Guinessově knize rekordů jako jediné na světě letadla, která se vyrábí již více než 60 let.

Polar Aviation Polar Aviation Polar Aviation Polar Aviation

Airfare - 2-5 tisíc rublů, existují slevy pro studenty a seniory. Zimní letadla vzlétnout na lyžích, v létě na kolečkách a může být přistání na nezpevněných pásů.

Polar Aviation Polar Aviation Polar Aviation Polar Aviation Polar Aviation Polar Aviation Polar Aviation Polar Aviation Polar Aviation Polar Aviation

Vrtulníkový park Naryan-Mar Aviation Division skládá z vrtulníků Mi-8. Hodinový provoz Mi-8 je 80-100 tisíc rbuley.

Polar Aviation Polar Aviation Polar Aviation Polar Aviation Polar Aviation Polar Aviation Polar Aviation Polar Aviation Polar Aviation Polar Aviation

A to je největší vrtulník na světě (jeden ze sériově vyráběných) - Mi-26. Mezi další úkoly, se používá pro přepravu sobů na maso-balírně. Jedna hodina Mi-26 pracuje v hodnotě 670.000 rublů / hodina kapacita je 18 tun. Je-li kupní cena 125 rublů za 1 kg zvěřiny, hodnota jeho vrtulníku dopravy je stále ještě 90 € / kg! A další možnosti se dostat do odlehlých oblastech kraje jednoduše není. Nejsou žádné silnice nebo zimní cesty! Během zimy vrtulník činí 20-25 lety do různých oblastí, které byly shromážděny centrálně maso skútr z menších obcích nebo jelen-vejde se do velké body tvář. A tam je letu 1 hodina, a tam jsou lety na 5-6 hodin.

Polar Aviation

letu Arkhangelsk:

Polar Aviation Polar Aviation Polar Aviation

Severní Authentic v těsné blízkosti, bude pokračovat ...