Depot z moskevského metra

• Depot Moskva metro

Depot z moskevského metra

15. května - narozeniny moskevského metra. V tento den v roce 1935 první část trasy na levé straně. Vyšli z depa „severu“ - prvním depu moskevském metru. Vzhledem k tomu, 77 let slouží cestujícím v metru.

Depot z moskevského metra

Velká plocha na Krasnoprudnaya ulici - to je celá aglomerace metro: vedle nádraží, tam je továrna pro opravy eskalátorů, protipožární řízení metro, depotní, první policejní stanici v metru, a dokonce i některé služby.

Depot z moskevského metra Depot z moskevského metra Depot z moskevského metra

Depot "North" slouží Sokolničeskaja je zde uvedena 32 zaměstnanců a 1 stojanu, říká šéfkonstruktér Michail Borisovich Elgudin. 19 z nich strávit noc ve vazbě, a 14 - na trati, která je přímo v tunelech: v produktivním vlečky na stanicích „Street Podbelskogo“ a „South West“, stejně jako na staničních kolejí.

Depot z moskevského metra Depot z moskevského metra Depot z moskevského metra Depot z moskevského metra

Ale hlavní funkcí depa - je oprava a údržba železniční dopravy. Během dne devět vlaky projít STK ve třech svazcích - ku 1, TO-2 a TO-3. Na obrázku ukazuje závažnost práce: ku 1 - normální kontrola, ale na TO-3 trvá celý pracovní den - týmy jsou distribuovány prostřednictvím automobilů a válcování se provádí na kontrolu dvojic kol, otevřené všechny kryty, kontrolované zařízení, vadné součásti jsou nahrazeny.

Další dva PTO - bod kontrola - jsou přímo na lince metra. Ale je tu jen kontrola a drobné opravy.

Depot z moskevského metra Depot z moskevského metra Depot z moskevského metra Depot z moskevského metra

- Jak často vyskytují poruchy? - Ptám se hlavní inženýr.

- čas od času. Ale pro tento a provedené údržby a oprav.

- Ale na lince nejsou jasné?

- Ne, to je odhaleno v depu. Pokud je zjištěna závada na trati - je to naléhavé.

Depot z moskevského metra Depot z moskevského metra Depot z moskevského metra

Michael B. nám ukazuje soustruhu dvojkolí - je zapotřebí Tato operace v případě, že při provozu tzv „valivá plocha“ mele nerovnoměrně. Není daleko - „referenční dvojkolí.“ Založila defektostopy, které se používají k ověření dvojkolí.

Depot z moskevského metra Depot z moskevského metra Depot z moskevského metra

Ale na mytí vlaků vypadá téměř stejně jako auto - možná trochu víc. Každý prostředek se promyje jednou za týden. Navíc k úpravě vody, vlak ještě navštívit vypouštěcí komory - v příkopě s nimi, odstraňte kryt a všechny auto zařízení - motory, motorové kompresory - foukané prachu a ropných ložisek.

Depot z moskevského metra

Na železniční trati proudu se získává kontaktní kolejnici, ale končí před depotní branami. Vlak tam udělal částečně uvnitř a na sběračů proudu jsou uvedeny na „rybářské pruty“ - visící z nejlepších mobilních kabelů s knoflíky. Za to, že složení volání v depu úplně. Samozřejmě, že pro opravy napětí vypnuto.

Depot z moskevského metra Depot z moskevského metra

Skladiště pracuje 750 lidí, včetně 176 jezdců a 500 lidí - servisní pracovníky.

Depot z moskevského metra Depot z moskevského metra

Přejděte do obchodu zvedací opravy. K dispozici je 32-tunové vozy Zvedací zdvih pro změnu dvojkolí, trakční motory, motorové kompresory, stejně jako produkovat velké opravy demontáže.

Depot z moskevského metra Depot z moskevského metra

Hlavním lákadlem expedičního depa - velký displej. Na to - všechny přípravky. One - „Na příkopech,“ tj depa, druhý - na trati. Tato výsledková tabule - druh vzácnosti dědictví Sovětského svazu: nejedná se o e-mail, ne na žárovky nebo dokonce mechanické - každé auto odpovídá kovovým štítkem s množstvím visící na magnet. Sedm ukazatele - složení. Když vlak odjíždí na trati, regulátor je vhodný pro zobrazení štítky a převody z jednoho magnetu k druhému. Jednoduché, říkáte? Ale bezpečně!

Depot z moskevského metra Depot z moskevského metra

Chcete-li přesunout týmy údržby tunely v noci, kdy je kontakt off kolejnice, použité railmotor auta, nebo jak jsou zde nazývají - „ekonomické jednotky“. Pracují na benzinové motory Zilovskoye. Na území depa mají vlastní oblékání. Dva betonový blok železniční vůz na platformě jsou nutné, aby nebyl zastavil při zatáčení a na mokrých drahách.

Depot z moskevského metra Depot z moskevského metra

Než vlak opustí na trati, poslední kontrola řidiče není - zkontrolovat kolo prochází vozy z kabiny několikrát otevírací-uzavírací dveře v celé sestavě.

Depot z moskevského metra Depot z moskevského metra

Nakonec opraváři nám ukázal další zvědavost sovětské éry - položeného betonu od železničního depa, označený Stalinovo jméno a datum - 1934

Depot z moskevského metra

Naše cesta blíží ke svému konci. laskavě nabízíme opustit depo s větrem - na další části, z nichž je odeslán na linku. Samozřejmě, že jsme se dohodli! A teď, po několika minutách jsme jeli až na rampu - postupně prohluboval tunel, jímž formulace spadají na trati - v současné patové situace nad stanicí „Komsomolskaja“.

Depot z moskevského metra Depot z moskevského metra Depot z moskevského metra Depot z moskevského metra

Na nádraží, vlak cestující jet - to je nepravděpodobné, že alespoň občas přemýšlet o tom, kolik lidí pracuje každý den, aby bylo zajištěno, že stačí vzít domů metrem.

Editorial Reedus blahopřeje celý tým moskevského metra s jeho profesionální dovolenou! Děkujeme vám za vaši práci!

Depot z moskevského metra Depot z moskevského metra Depot z moskevského metra Depot z moskevského metra Depot z moskevského metra Depot z moskevského metra Depot z moskevského metra Depot z moskevského metra Depot z moskevského metra Depot z moskevského metra